加工出口區與經濟發展評價評比
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內容簡介: 博客來網路書局博客來1. 記述台灣加工區的創設發展、成效影響及與國家博客來書店經濟發展之關連性。2. 說明中國對加工區的需要、發展、成效及對國家經濟發展貢獻不彰的分析及中國加工區發展的偏頗所在。3. 論述加工區與國家經濟發展互為因果的關係，並例舉世界各國加工區成敗之所在等。
作者簡介余光亞籍貫湖北，1936.12.27日生，1961年畢業於中正理工學院機械系，1963年美國防空飛彈學校結業，歷任第六十兵工廠所長，中鋼公司採購處長，中鋼結構公司廠長，經濟部加工出口區管理處處長，現任飛信半導體公司顧問，著作有“管理實務－案例”及多篇論著在中國機械工程師期刊發表。
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內容來自YAHOO新聞
9折來回票擬喊卡！台鐵台北
台鐵來回票9折的優惠恐怕要取消了，以自強號為例，未來民眾往返台北跟高雄，票價將貴168元，台北到花蓮要多付88元，預計每天將會有6萬人次受到影響，對此台鐵表示，目前都還在研擬階段，還沒有定案。
搭乘台鐵，是不少民眾出遊或是返鄉首選，不僅停靠站多、車次多甚至還有來回9折的票價優惠，能讓荷包失血少一點，沒想到這樣的9折優惠價價格，明年開始可能就會取消。其實台鐵從去年11月開始就已經取消普悠瑪號和太魯閣號的來回9折優惠，但其他像是自強號、莒光號和區間車，優惠價格也可能喊卡，因為台鐵表示，早年會推行班車來回9折的優惠，是因應時空背景，希望能藉此鼓勵民眾多搭乘交通運輸工具，但如今各項交通設施越來越完善，也都沒有類似的優惠價格。
而且這樣的優惠措施已經造成不少困擾，像是民眾買了9折的來回票後想要退單程票，依規定就得恢復原價計算，中間就可能造成誤會，而要是這來回9折優惠真的取消的話，以自強號為例，台北到高雄來回優惠票價1518元，取消9折之後之後將變成1686元，足足貴了168元；台北到台中優惠票價676元，未來將恢復成750元，得多付74元；東部幹線台北到花蓮，原本792元，優惠取消後將變成880元，貴了88元；另外以莒光號為例，台北到台南也貴了114元，區間車台北到新竹也將貴上22元。
預估每天將會有5到6萬人次受到影響，而且如此台鐵年營收也可能增加2到3億元，不過對此台鐵態度保留，表示目前都還在研擬階段，到底這樣的政策會不會上路，也還得等交通部點頭。
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新聞來源https://tw.news.yahoo.com/9折來回票擬喊卡-台鐵台北-高雄將貴168元-051648002.html
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