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讓競爭者學不像：透視台灣標竿產業經營結構隱藏版

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內容簡介: 博客來書店經營結構」與產業發展和企業競爭力息息相關。本書作者群深入走訪台灣標竿產業的經營結構，並一探它們面對中國大陸世界工廠的對應之道。○中華汽車與起亞汽車怎麼當「追隨型企業」？
○光陽工業怎麼找到台灣機車的國際競爭優勢
○組建A-team：捷安特打造自有品牌博客來網路書局
○「企業師徒」的矛盾：台灣TFT-LCD業的知識轉移之路
○廣達、華碩結合零組件廠的集體戰略
○擋不住的開放規格：台灣工具機產業的差異化布局


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  作者： 甘坤賢、李正文、吳銀澤、張書文、張秋菊、陳國民、楊英、劉仁傑、賴明弘/合著    新功能介紹
• 出版社：遠流    新功能介紹
• 出版日期：2005/03/30
• 語言：繁體中文

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內容來自YAHOO新聞

9月起一卡通暢行北捷　黃色驗票機感應進出

　　目前國內交通電子票證主要有悠遊卡、一卡通、台智卡及遠通ETC卡等4種票卡。過去各地區的公車、客運使用個別單卡的驗票機，民眾須自備多種票卡才可以跨區搭乘客運、公車。為擴大服務通勤族和旅客，台北捷運今(24)日宣布，多卡通系統將於9月1日起正式啟用，屆時全線117車站，旅客均可使用一卡通「iPass」。

　　台北捷運啟用多卡通系統後，全線117個車站寬型或無障礙閘門外，將安裝上黃色的台北捷運多卡通系統驗票機，可使用一卡通感應通行。捷運各車站詢問處將提供一卡通「iPass」票卡販售、加值、異常處理等服務，各車站票卡查詢機也可查詢票卡使用紀錄。

　　北捷表示，刷一卡通「iPass」票卡搭乘捷運及公車比照悠遊卡，提供刷卡票價8折及公車捷運轉乘優惠。持一卡通通過專用驗票機感應驗證後，閘門即自動開啟，螢幕上也會顯示票卡使用金額等相關資訊，預定明(105)年7月開放全閘門多卡通設備。

　　交通部自99年起分年分區補助客運業者建置可讀3卡以上的多卡通驗票機，接著推動台鐵、北高捷運、高雄旗津渡輪等運輸系統，建置裝設多卡通設備，持續擴大多卡通服務範圍，最終達到公路與其他軌道運輸電子票證無縫轉乘。

　　至於，交通部補助北捷與高捷設置多卡通系統的費用，補助不足的部分，北捷已自行吸收，但高捷因財政因素，希望電子票證公司依發卡量比例分攤多卡通系統費用。

　　由於一卡通目前發卡量540多萬張，相較悠遊卡發卡量5,400多萬張僅為十分之一。悠遊卡公司發言人林筱淇表示，高捷要求各家電子票證公司分攤設置費用，但對於發卡較早的悠遊卡公司來說相當不公平，應以實際使用量來分攤較為合理。

　　高捷公司雖承諾於明年7月前完成建置多卡通系統，但目前費用分攤尚未達成共識。對此，悠遊卡公司將於今(104)年12月前往會勘，不排除自費在高捷各站設置單一閘門的悠遊卡讀卡機，最快明年3月悠遊卡就可通高捷。

新聞來源https://tw.news.yahoo.com/9月起-卡通暢行北捷-黃色驗票機感應進出-012510485.html

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