共創-建構台灣產業競爭力的新模式特惠價心得
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內容簡介: 支持台灣產業發展的本質，如製程創新能力、創業精神、協力網路等，正在因應環境的變遷，逐漸轉為一股新興典範，台灣產業競爭力的新模式似乎已經隱然成形。這個直接受到日本模式影響，能夠因應產業環境劇烈變遷，卻具有強烈台灣社會脈絡特質的新模式，正向台灣產業界全面普及。這個新模式也反映了台灣產業界組織間的關係，正以多年參與全球化的寶貴經驗與開放平台，塑造出結合當地製造體系綿密互動的差異化優勢。本書將以自行車、漫畫、休閒、TFT-LCD和汽車零組件等產業為例，深度剖析「共創」模式的優勢。
本期主編簡介劉仁傑（Ren-Jye Liu）1957年生，日本神戶大學經營學博士，現任東海大學工業工程與經營資訊學系暨研究所教授。曾任日本大阪市立大學商學部客座教授、美國賓州大學華頓商學院訪問學者。中文及外文著作十分豐富。最近致力於中台灣自行車產業與工具機產業的產業體系變革研究，經常應邀到國內外大學、大型企業，講授追求物質文明與精神文明的製造管理理論與實務洞察心得。
本期作者（依刊登序）
劉仁傑 東海大學工業工程與經營資訊系教授
Jonathan Brookfield 美國Tulfs博客來書店 University The Fletcher School副教授
張書文 東海大學工業工程與經營資訊系副教授
張秋菊 屏東商業技術學院企業管理系副教授
博客來網路書局>博客來網路書店曾芳代 交通大學經營管理研究所助理教授
赤羽淳 日本三菱總合研究所主任研究員
吳銀澤 育達商業技術學院應用日語系助理教授
曾宇良 朝陽科技大學休閒事業管理系助理教授
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- 作者： 劉仁傑等 新功能介紹
- 出版社：遠流 新功能介紹
- 出版日期：2008/05/09
- 語言：繁體中文
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內容來自YAHOO新聞
9個月期限將到！柯令內湖交通改善 民無感
台北市長柯文哲針對內湖交通改善，3月要求交通局9個月內提出改善計畫，承諾跳票了嗎？針對內湖交通改善，交通局上午進行第二階段「民意工作坊」，民眾坦言至今對交通改善很無感，實際檢視許多小項目，短程計畫都還在規劃階段，中程是否捷運提供接駁車減少轎車數量，又或者長程的蓋輕軌、橋樑都還在討論，目前市長僅指示未來公車路網重劃從內湖開始著手。
每到上班時段，內湖道路都像這樣塞塞塞！機車和汽車爭道混亂場面，走一遭人人有感。
內湖公車族：「公車一來就很多台，走了之後要等很久才能等到車子，加上塞車可能就會遲到。」
內湖機車族：「行善路59巷跟南京東路交接口，在8點15到9點15之間，整個機車是擠到爆。」
平時騎車代步，這位小姐生活、工作都在內湖特有感觸，解決內湖混亂交通北市府從小細節著手。
TVBS記者盧冠妃：「瑞光路9個路口從12月下旬要開始試辦行人專用時相，到時候就可以解決行人在路口跟右轉車打架問題。」
所謂的「行人時相」就是行人能以十字方式過馬路，透過號誌人車分道，但12月才開始試辦，另外舊宗路削減中央分隔島、增加車道或是調播車道工程，都要等到明年，交通改善從3月講到11月民眾有感嗎？短程計畫尚在測試階段，中程計畫更不用說，像捷運提供接駁車減少近內湖車輛，甚至長程要建立輕軌、蓋橋梁，柯文哲3月承諾，要交通局9個月內要提出改善方案，如今公民論壇才進階到第二階段，承諾跳票了嗎？
北市交通局長鍾慧諭：「這個比較短期做法，就是我們把整個內湖的公車路網先做調整，那時候市長裁示公車路網調整，優先調內湖的。」
內湖港都里里長江水龍：「期限要到12月份，當然是有討論就有期待啊。」
提案里長幫緩頰「有討論有期待」，12月能否有個讓市民滿意結果，內湖交通改善需要多點時間。
新聞來源https://tw.news.yahoo.com/9個月期限將到-柯令內湖交通改善-民無感-054642996.html
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