指定好物想要發財就要動起來：18堂課財富起飛好禮必備
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內容簡介: 投資達人口沫橫飛的建議
菜籃族無從考據的小道消息
天花亂墜的新型投資標的
你做過自己真正的主人嗎？
你曾經無懼堅定地
下過判斷嗎？本書特色■《無痛投資心法》＋《黃金獲利法則》的神奇魔力，你一旦錯過只能大嘆：「為什麼我總是沒有錢！」全球金融海嘯席捲、石油上漲、美金下跌，全台物價指數履創新高，全球投資的大環境不斷的惡化，『理財投資』已經不再是有錢人的行為，而是小老百姓們想要好好生活下去的必備生存能力。投資達人口沫橫飛的建議、菜籃族無從考據的小道消息、天花亂墜的新型投資標的只是加深了投資客們的茫然無措。《想要發財就要動起來》是投資名師─曾志堯先生畢生投資精華，精闢寫出18堂人人看得懂的『無痛投資心法』，告訴你18條人人做得到的『黃金獲利法則』，讓一切不再是紙上談兵，也不再是難以執行的天方夜譚。■18堂課四大主軸：觀念篇、策略篇、行動篇、心法篇—要你一步步邁向富人之路！沒有正確的投資觀念，只懂一昧的追求名牌，目標永遠是短線投資、快速致富，這樣的理財規劃，是永遠注定要失敗的。18堂視野最宏觀、方向最正確、基礎最穩健的財務規劃課，透過四大主軸，將理論完美地結合經驗與行動，確實地紮好你的理財馬步功，財富要起飛只需活用老師的18堂課，就能建立致富觀念與態度，為一生富人墊定好基礎！■一生中有3次致富的關鍵，你錯過1次，別人就贏你2次！目前的職場生態，以一個從25歲進入職場的上班族來說，從一開始工作到55歲退休的30年來說，可分成三個十年，而這三個十年就是你一生中可以掌握三次致富的關鍵。在《想發財就要動起來》一書中，作者用最能執行的方法告訴你，掌握住這關鍵的三個十年，加上控制住每年投資報酬率8-10%的準則，你可以不再是『月光仙子』或『薪光王子』，更不用望著『富人圈』乾瞪眼，而是穩健踏實地在45歲，將你的財富累積到1000萬。■只看富人自傳你很難致富，想致富請自己動手做！致富方程式：○1本金×○2時間×○3投資報酬率＝○4目標！古今中外多少致富名人的成功讓你心動、讓你響往？除了得天獨厚的條件，他們還擁有了什麼致富的武器？《想發財就要動起來》一書幫你看出你尚未看穿的秘技：『1234致富方程式』：○1本金×○2時間×○3投資報酬率＝○4目標。致富方程式○1本金×○2時間×○3投資報酬率＝○4目標，教你在進行理財決策時，只要透過簡易的致富方程式來設算達成目標的方法，適切的依個人需求及能力調整公式中的四項變數，例如：你可以將目標（4）調低一點，那麼你的投資本金（1）可以小一點、圓夢時間（2）可以快一點、投資報酬率（3）博客來可以低一點，並制定出達成的目標的方案和行動步驟，想變有錢人，就是這麼簡單！作者簡介曾志堯（兩岸三地最受歡迎的財富管理專家）博客來網路書局現職
華睿管理顧問有限公司（台灣）總經理
輔仁大學校友會第四屆理事（2006/6/1 ~ ）
輔仁大學經濟系系友會會長（2005/12/10 ~ ）經歷
普羅財經-普羅管理顧問有限公司副總經理
財富管理季刊總編輯博客來網路書店
建華金控建華銀行（Bank Sinopac）理財中心業務經理
美商保德信人壽高級壽險顧問（Prudential Life Senior Life Planner）
台北商人談話會（TBS）執行長學歷
復旦大學? 高級管理人員工商管理碩士? EMBA
輔仁大學經濟系培訓經歷
在兩岸三地的培訓時數超過2000 小時以上，專精於財富管理業務策略、財富管理業務執行計畫、理財經理營銷技巧與領導統馭課程。
包括中國銀行、中國工商銀行、中國建設銀行、交通銀行、上海浦東發展銀行、民生銀行在內的十多家銀行與中國人壽（中國第一大的人壽保險公司）、AIA人壽，嘉實基金管理公司（中國最大的基金管理公司）皆曾邀請擔任專案培訓講師。
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- 作者： 曾志堯 新功能介紹
- 出版社：捷徑出版社 新功能介紹
- 出版日期：2009/07/10
- 語言：繁體中文
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內容來自YAHOO新聞
遠航班機「油不夠」 僅能撐20分、沒喊Mayday
遠航班機被爆料，備用安全油料根本不足，在半空中不喊MAYDAY，如果油料耗盡就有可能會墜機。今年5月底，遠航FE106從松山飛金門，卻因為流量管制加上天候狀況差，無法降落只好返航，但是是安全油量只剩2000磅，只夠飛20分鐘，照理來說，必須要準備30分鐘的安全油料，明顯違規，民航局也將會針對機師開罰。
遠航班機安全油料不足，一不小心很可能釀成悲劇，竟然不喊MAYDAY求救。事情發生在今年5月，遠航FE601班機，原本預計7點50分從松山機場起飛，天氣不好延到9點54分，總算飛往金門，又因為流量管制在上空盤旋20分鐘，最後能見度差無法降落，才又回松山機場，飛機一降落，就被發現安全油料根本不夠。
航發會理事長廖玲惠：「緊急的緊急存油料，航空公司通常會預備，1倍到2倍的緊急油料。」
正常來說，一段航程除了航程所需用油之外，還會多帶3%，或是多飛15分鐘的用油，兩者取其高，還要多帶降落備用機場的油料，以及再多30分鐘的待命油才符合規定。當時遠航只剩2000磅，只能再飛20分鐘，非常緊繃。
航發會理事長廖玲惠：「那時候他是第一順位降落，他就沒必要再喊MAYDAY，直接依照這樣降落。」
遠航解釋，當天原本要從松山機場10跑道進場，當時油料存量還能飛40分鐘符合規定，沒想到因為風向改變換跑道進場，繞到基隆外海又花了15分鐘，最後從28跑道成功降落，但是油料只剩20分鐘存量，明顯違規。
為此遠航對機師記過處分，民航局也會對機師開罰6萬到30萬元，還有可能被停飛。
長榮機長則是在颱風天喊了MAYDAY，被質疑「先喊先降」。民航局調查，油料足夠應該可以繼續撐，要喊次級危險PANPAN或是這樣喊。
航發會理事長廖玲惠：「low on fuel，當我要降落，我覺得我的油料不足，我就要告知航管人員。」
特殊情況，民航局傾向不處分機師，長榮調查的確不符合標準作業程序，通盤考量才會做出這樣決定，未來將會檢討標準作業流程。
新聞來源https://tw.news.yahoo.com/遠航班機-油不夠-僅能撐20分-沒喊mayday-045531620.html
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