設計就是要解決問題：佐藤可士和的創意思考術
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作者： 佐藤可士和
新功能介紹- 譯者：賴庭筠
- 出版社：木馬文化
新功能介紹 - 出版日期：2012/10/03
- 語言：繁體中文
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開放行駛路肩…萬一有事故 如何救災、避難？
高公局將在周日尖峰時段，試辦國5開放大客車行駛路肩，若成效良好，未來將擴大在假期常態實施。學者認為，大客車優先雖然是好的策略，但有安全顧慮與隱憂，必須規畫配套，且效果可能有限。此外，路肩有救災、避難功能，若開放大客車行駛，一旦發生車輛拋錨或事故，可能造成交通大打結。
交通大學運輸科技與管理系副教授王晉元指出，國5假日就嚴重塞車，高公局曾試辦離峰時段通行費打折，但效果有效；另也在國5各北上交流道實施大客車優先通行，但因車輛回堵到平面道路，大客車也卡住上不去。開放大客車行駛路肩應是逼不得已的作法，至少大客車不會塞住，但必須要有配套。
王晉元說，路肩有避難、救災等其他用途，他雖可以體諒高公局的想法，但萬一大塞車時卻發生大客車在路肩拋錨，警方要如何要現場處理及疏散，這些都必須事先做好規畫。
逢甲大學運輸科技與管理系副教授李克聰認為，開放大客車行駛國5路肩，效果可能有限。政府主張多搭客運往返宜蘭比較快，但民眾最疑慮的是到宜蘭後交通不便，建議地方政府與業者合作，讓巡迴接駁車經過重要的景點與飯店，且要加強宣導，與讓民眾了解自己開車與搭大客車的差別。
此外，大客車走路肩進出較危險，李克聰提醒除了須有號誌管制，警方也要派人在現場指揮交通，防制小車走路肩，否則會有安全顧慮，美意也會打折。
新聞來源https://tw.news.yahoo.com/開放行駛路肩-萬-有事故-如何救災-避難-073800509.html
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